קיטים לגוף הרכב מורכבים מחלקים ייחודיים שמשנים או שדרוג את החלקים הסטנדרטיים של הרכב, לרוב כוללים דברים כמו בומפרים, סקיידים צדדיים והרחבות גלגלים גדולות שאנשים אוהבים להוסיף. יצרנים מייצרים קיטים אלו מחומרים שונים, כל אחד עם יתרונות וחסרונות משלו. לדוגמה, פיברגלס הוא חומר חזק במיוחד וקל מאוד, ולכן נהנים ממנו מאוד בקרב מתחרים. פיברגלס נשאר פופולרי גם בגלל שהוא זול בהרבה ולא פחות חשוב, ניתן לעיצוב כמעט לכל צורה שמייצרים אותה. חלק מהאנשים בוחרים לשלב בין חומרים שונים, תלוי במה שהם צריכים מהשדרוג.
קיטים חיצוניים משמשים לא רק כדי להראות טוב על המכוניות. הם גם עוזרים בmaneuvering של האוויר סביב המכונית ובביצועים הכלליים שלה. כשמשנים את צורת הרכב בעזרת קיט חיצוני, הם בעצם מקטינים את התנגדות האוויר. משמעות הדבר היא שליטה טובה יותר בנהיגה וכמה פעמים גם חיסכון בצריכת דלק. מחקר מסוים בעולם הרכב מראה שמכוניות עם קיטים כאלה נעות טוב יותר דרך האוויר, מה שפירושו פחות גרר והתנהגות יציבה יותר בhighway. ולמי שרוצה ביצועים מיטביים, קיטים מסוימים יכולים להוריד משקל מהגוף עצמו של הרכב. מכוניות קלות משקל מואצות מהר יותר, ולכן הופך להיות גורם חשוב לאוהבי המהירות שמבקשים להוציא את המקסימום מהמכונה שלהם.
בעת בחירה בשדרוג כלי הרכב שלהם, נהגים רבים בוחרים בסוגים שונים של קיטי גוף שיכולים לשנות את המראה והביצועים של הרכב. רבים מעדיפים קיטי שפה (Lip Kits) שכן הם אינם משנים בצורה מוגזמת את המראה החיצוני. הקיטים הללו די פשוטים להתקנה על רוב כלי הרכב, ומעניקים לשדרוג מראה טוב מבלי לבצע שינויים משמעותיים. מותקנים מתחת לבמפר הקידמי וללאורך הצדדים, הקיטים הללו מבצעים שתי מטלות בו-זמנית – הם נותנים למראה של הרכב צד ספורטיבי, וכן עוזרים להגן מפני שברי דרכים קטנים שיכולים לשרוט את צבע הרכב במהלך הנהיגה היומית בעיר.
קיטים של גומת וגוף משפיעים מאוד על שינוי המראה של הרכב מהחזית ועד האחור ובעצם מוסיפים שיפורים בביטחון. ברוב הקיטים מגיעים גומות חזיתיות ואחוריות גדולות וכן פנלים צדדיים שרצים לאורך התחתית. בדגם מסוימים מוסיפים גם ספויילרים לרושם נוסף. מעבר לכך שמשדרים סטייל רטרו, החלקים הללו מבצעים גם תפקיד. הגומות עצמן עשויות להיות מחוזקות כדי לבלוע טוב יותר התנגשויות קלות במהירות חנייה. אנשים אוהבים אותן מכיוון שיש כרגע המון אפשרויות. מחלקים פלסטיים שמתאימים לסיימים של היצרן ועד לחיזוקי פיבר פחמן שמדגישים ביצועים, לכל אחד יש אפשרות למצוא משהו שמתאים לסגנון והתקציב שלו. רק שימו לב שкачество ההתקנה היא חשובה הן למראה והן לתפקוד.
אם מישהו רוצה שהרכב שלו ייראה קשוח יותר בכביש, ערכות מרכב רחבות עשויות להיות בדיוק מה שהוא צריך. האפקט די דרמטי, למעשה, כלי רכב מקבלים עמידה רחבה יותר שגורמת להם להיראות שריריים מאוד בחניה או בנסיעה. רוב הערכות מגיעות עם כנפיים גדולות ונפוחות סביב הגלגלים, בתוספת פגושים עבים במיוחד מלפנים ומאחור. אבל זה לא רק עניין של מראה. שינויים אלה אכן עוזרים לשפר את אופן זרימת האוויר מעל המכונית, מה שאומר גם התנהגות כביש טובה יותר. זו הסיבה שכל כך הרבה נהגים מתקינים אותם לפני שהם מגיעים למסלול, שם כל שבריר שנייה נחשב כנגד המתחרים שיגיעו במהירות מלאה בישורות.
ערכות גוף מלאות מעניקות למכוניות מהפך טוטאלי מלפנים ועד מאחור. ערכות אלו כוללות בדרך כלל פגושים חדשים, פאנלים צדדיים ולעתים קרובות גם גגות וכיסויי גלגלים בעיצוב חדש. כאשר מישהו מתקין אחת מהחבילות הללו, הנסיעה שלו משתנה לחלוטין. קחו לדוגמה את ניסאן GT R - בעלים רבים משתגעים על השינויים הללו, ובוחרים הכל, החל ממראה ספורטיבי אגרסיבי ועד עיצובים חלקים וצנועים, בהתאם לרצונם. עבור חובבי מכוניות רציניים שאוהבים שכל פרט יהיה מושלם, קיט גוף מלא הגיוני מכיוון שהוא יוצר מראה חלק שבו שום דבר לא מרגיש לא במקום.
מה שמגויס לייצור סטים לגוף רכב משפיע באמת על הביצועים והמראה של הרכב בכביש. רוב האוהבים מתים על סטים מפקס פחמן בגלל הקלות שלהם אך גם החוזק העצום, מה שמסביר למה אנחנו רואים אותם בכל המגרשי מרוצי והרכבים לביצועים. הקסם קיים ביחס המושלם בין חוזק למשקל - החלפה של חומרים רגילים בפקס פחמן יכולה להוריד משמעותית את המשקל. יש כמה מספרים שמריחפים באוויר ומרשימים - אולי אפילו עד 60% פחות משקל כולל של הרכב כאשר החלקים הסטנדרטיים מוחלפים בחלפים מפקס פחמן. חיסכון במשקל בדרגה כזו תורם להאצה מהירה יותר וכן לחסכון בצריכת דלק גם לנהגים רגילים.
אנשים אוהבים קיטים סיבת זכוכית בגלל שהם לא מכבידים על הכיס וניתן לצבוע אותם ישירות בקלות. לאנשים שרוצים לרענן את המראה של הרכב שלהם מבלי להתערבב עם הביצועים שלו, הקיטים האלה מציעים פלא של שילוב בין סגנון לפונקציונליות. מה שלילי? סיבת הזכוכית נוטה להיות חומר די קשיח. ההתקנה יכולה להיות מורכבת, במיוחד באזורים עגולים ופינות, ואם לא מטפלים בזה נכון בזמן ההתקנה, זה עלול לשבור תחת לחץ. לכן, רוב המכאניקאים ממליצים על הקיטים האלה לרכב שלא נועד לשימוש כבד מדי יום. רכבים שעומדים בעיקר במחסנים או נסעו בדרכים חלקות מתאימים להם הכי טוב, מה שעושה את סיבת הזכוכית לבחירה חכמה כשמבוקשים תקציב לפני עמידות קיצונית.
כשמדובר בערכות גוף, פוליאוריטן באמת זורח בזכות קשיחותו וגמישותו. ערכות אלו עשויות בעיקרון מפלסטיק עמיד שקל באופן מפתיע להתקנה ועדיין עמיד בפני אותן מכות ושריטות קטנות שכולנו חווים במהלך נהיגה יומיומית. החומר מתכופף מבלי להישבר, כך שתאונות קלות אינן משאירות סימנים קבועים על המכונית. כמובן שיש פשרות - ערכות אלו אכן שוקלות מעט יותר מאשר חלופות, מה שעשוי להאט את הקצב מעט עבור חובבי ביצועים. עם זאת, ראוי לציין שרוב היצרנים מתכננים את מוצרי הפוליאוריטן שלהם כך שיעמדו בכל דרישות הבטיחות הסטנדרטיות לחלקי רכב, ויבטיחו שהם לא יתפרקו בתנאי דרך רגילים.
קיטים חיצוניים שמיוצרים מחומרים מרוכבים משלבים חומרים כמו סיבי זכוכית עם פלסטיקים שונים כדי להגביר את המראה של כלי הרכב, וכן לשפר את הביצועים שלהם על הכביש. מה שעושה לחומרים אלו ביצועים כל כך טובים הוא היכולת לנצל את היתרונות של כל חומר, ולהעניק תכונות טובות של עמידות בחום ומשקל קליל יותר מבלי להקריב את שלמות מבנית. בתקופה הנוכחית אנו רואים יותר יצרנים שמקבלים את הטכנולוגיה של חומרים מרוכבים בדגמים השונים שלהם. עבור אוהבי רכב שמחפשים לדייק את הרכב שלהם, חלקי חומר מרוכב מציעים משהו מיוחד בהשוואה לרכיבים מתכתיים מסורתיים. הם יכולים להשיג את הסגנון העז שהם רוצים מבלי להוסיף נפח מיותר לשלד, מה שחשוב במיוחד כשמבקשים לשמור על התפלגות משקל נכונה בפניות.
התקנת ערכת גוף לרכב מתחילה בהכנת הרכב כראוי. קודם כל, ניקיון טוב של המכונית כדי שלא יהיו לכלוך או שפגעו במידת הידבקות החלקים בהמשך. השתמשו בחומרי ניקוי איכותיים והתמקדו בנקודות כמו כנפיים, פגושים ופאנלים בצדדים. יש אנשים שנשבעים במותגים מסוימים, אחרים פשוט הולכים עם מה שמתאים להם. לאחר שהכל יפה ונקי, בדקו היטב את המכונית לאיתור נזקים. שריטות, שקעים, כל דבר שאינו במקום דורש תיקון לפני שתמשיכו. אחרת, בעת התקנת הערכה החדשה, הדברים עלולים לא להיות מיושרים ויכולים להיראות רע גם אם הותקנו כהלכה.
חשוב מאוד לבדוק עד כמה רכיבי ערכת הגוף מתאימים לפני שקובעים אותם למכונית לSIUM. רוב האנשים מתחילים בכך שהם לוקחים כלים בסיסיים מקופסת הכלים שלהם – אולי כמה ברגים, אטמים וסרגל מדידה – רק כדי לבדוק אם כל החלקים עומדים בדרישות הקיימות ברכב. הקדישו לזה זמן, כי גם חריצים קטנים או דברים שלא מותקנים כראוי יכולים לגרום לבעיות בהמשך. ייתכן שהמראה ייפגע, אבל מה שגרוע יותר הוא שהדינמיקה של זרימת האוויר עשויה להתקלקל. כשדבר מה לא מותאם כראוי, אנשים נוטים לחפש נייר זכוכית או לבצע תיקונים זעירים בעצמם עד שכל החלקים מתאימים אחד לשני בצורה מושלמת.
הרכבה של חלקי קיטת הגוף דורשת זהירות מסוימת וידיעת דרך להקפיד על ניקוד כל הרכיבים במקומם. התחלו מהחלקים הגדולים יותר, לרוב מקובעים בעזרת ברגים, לפעמים יש צורך בציר או תומכים, תלוי במה מתאימה בצורה הטובה ביותר. תפעילו לחץ אחיד בעת התקנת רכיבים אלו ותמיד קראו את ההנחיות של היצרן כפי שמצוין בדפי ההנחיות. ראינו יותר מדי מקרים בהם דילגו על שלב זה וסיימו עם לוחות עיקומים או רכיבים שמרעפים בהמשך. לאחר שהרכבתם את כל הרכיבים העיקריים, עברו שוב על כל נקודת חיבור. בדקו אותם היטב וודאו ששום דבר לא נראה לא תקין. בדיקה כפולה זו היא ההבדל בין עבודה שמתבצעת כהלכה כבר בהתחלה לבין תיקון בעיות בהמשך, כאשר מזג האוויר נהיה גרוע או במהלך נהיגה רגילה.
אחרי שמרכיבים את הכל, חשוב מאוד לאבטח את ערכת הגוף כראוי כדי שתישאר חזקה ויציבה. לפעמים אנשים צריכים מלחציים נוספים או חומר דבק טוב במקומות שבהם חלקים נוטים להתנועע, במיוחד ליד דלתות או פינות. אל תשכחו לבדוק את הכל מדי פעם. מבט מהיר על המחברים כל כמה שבועות עוזר מאוד למנוע דברים להשתחרר בהמשך הדרך. ובזמן שעובדים על הדברים האלה, תמיד הדביקו קצת סרט הדבקה על צבע הרכב קודם. כן, אני יודע שזה נראה ברור מאליו, אבל תאמינו לי, השריטות והסדקים הקטנים האלה קורים כשאנחנו הכי פחות מצפים להם, ואף אחד לא רוצה שהרכב החדש והנוצץ שלו ייראה פגום אחרי כל העבודה הזאת.
להיכרות עם הדרך בה יש להתקין קיטי גוף לרכב היא ההבדל בין התקנה טובה לבין בעיות אבטחה שעלולות להתגלות בהמשך הדרך. לאנשים שמחליטים לעשות זאת בעצמם, הכרח בידע טכני בסיסי ובהרבה זמן פנוי. ברוב המקרים יידרשו כלים כמו מקשה טובה, חומרי סANDING ובעיקר מפתח טורק אמין להאצת כל החלקים כראוי. אך ב toute honestly, ניסיון לבצע זאת ללא ניסיון נגמרת לרוב בכישלון, עם חלקי גוף שאינם יושבים נכון או אף חלקים פגועים. לכן, מומחים לרוב נוטים להשתמש בציוד מיוחד ובשיטות מדויקות שפשוט אינן מעשיות לח replicate בבית פרטי.
שמירה על מראה של קיטת הגוף למשך זמן רב יותר פירושה לבדוק אותה מעת לעת ולנקות אותה כראוי. אבק נצבר במהירות אם מתעלמים ממנו, לכן כדאי להשתמש במשחות עדינות במקום חומרים אגרסיביים שעלולים לגרום לScratches. גם בדים רכים הם האפשרות הטובה ביותר. רוצים הגנה מוגזמת? שכבות פוליש או סילאן יוצרות שכבת הגנה מפני נזקי שמש וכתמי מים. שכבות הגנה אלו משנות את המצב לאורך זמן, במיוחד כשנסיעות מתבצעות בתנאי מזג אוויר קשים בהם צבע הגוף נוטה לה bạc יותר ממה שאנו רוצים.
הוספת ערכת גוף בהחלט גורמת למכונית להיראות טוב יותר, אך ללא טיפול נאות, בעיות כמו סדקים או צבע דהוי צצות לעתים קרובות בהמשך הדרך. כשמתמודדים עם סדקים, יש אנשים שמחזקים אזורים ביריעות פיברגלס לחוזק נוסף. באשר לדהיית הצבע המעצבנת מחשיפה לשמש, מריחת שכבה חדשה של הגנה מפני קרינת UV כל כמה חודשים תורמת רבות לשמירה על צבעים תוססים. תחזוקה שוטפת אינה רק מראה חיצוני, אמצעי זהירות אלה עוזרים לשמר את תפקודה הטוב של ערכת הגוף, כך שהיא לא הופכת לנטל במהלך מזג אוויר גרוע או תאונות.
לפני מתקנים של קיט גוף כלשהו על רכב, על הנהגים לדעת את הדרישות החוקיות שעלולות להיות קשורות לשדרוגים שלהם. חוקים סביב שינויים כאלו אינם זהים בכל מקום. חלק מהמדינות מחוקקות ברמה ארצית ואחרות עוקבות אחר הנחיות פדרליות. לדוגמה קליפורניה, שם יש חוקים קפדניים נגד שדרוגים שמשפיעים על כמות הפולטים היוצאים מפלט הפליטה או שעושים את הרכב רועש מדי כשנסעים ברחוב. כל אחד שמעוניין להחליף את המראה של הרכב עליו לבדוק מה בדיוק חל באזור שלו. אם תופסים אותם ללא מסמכים תקפים זה עלול להוביל לקנסות ממש חמורים, או במקרה גרוע אף להסרת כל השדרוגים מאוחר יותר.
החלפת רכב בעזרת סט גוף משפיעה על פוליסות ביטוח בדרך שלא תמיד מודעים אליה נהגים. כאשר מתקינים סטים כאלו, משנים את הרכב כפי שבנוי במקור, מה שגורם לחברות הביטוח להעריך מחדש את הסיכונים הקשורים לרכב. כתוצאה מכך, נהגים רבים נאלצים לעדכן את כיסיתם הקיימת או לשלם תשלומים גבוהים יותר כל חודש. תמיד יש לעדכן את חברת הביטוח על כל שינוי שבוצע ברכב כדי שתוכל לעדכן את הרשומות ולוודא שהכול מכוסה בחוק. לפני השקעת כספים בשדרוגים, מומלץ לבדוק עם חברת הביטוח מראש כדי להימנע מבעיות בעתיד.
EN
