✉️ Gofyn am gynllun trwy e-bost
Mae setiau corff cerbyd yn y rhannau ychwanegol y mae pobl yn eu gosod ar geir i newid eu ymddangosiad o'r allanol. Maen nhw'n gwneud mwy na dim ond gwneud y car yn edrych yn dda er y fath. Ynghyd â hynny, mae'r mwyafrif yn eu cael oherwydd eu bod am i'u taith ddod amlwg, efallai rhoi hynny o fywgraff car seicraid hyd yn oed os nad yw'n un. Ond mae ganddyn nhw wir blesion y tu hwnt i ymddangosiad. Mae rhai setiau yn effeithio ar sut mae'r awyr yn llifo o amgylch y car, sy'n golygu trin gwell wrth gyrru'n gyflym neu wrth gymryd troadau. A pha thi? Mae ymchwil o'r byd awto yn dangos bod mathau penodol o setiau corff yn gwneud y ddifrod llai. Lleiha' rhyw ddifrod sy'n golygu nad oes angen i'r peiriant weithio mor ddifrifol i dorri trwy'r awyr, felly mae'r milwrol yn cael gwella hefyd. Dyna pam mae cenhedlaeth o garrefoedd yn caru gosod y setiau hyn ar eu geir. Mae'n ymateb am wneud rhywbeth personol tra hefyd yn cael rhai gwella perfformiad penodol ar yr un pryd.
Mae'r mwyafrif o seibiau corff yn dod â thair rhan brif: goleuadau'r blaen, diffuserau cefn a sgyrta ar ymyl. Mae pob rhan yn gwneud rymwyt wahanol i wella pherfformiad y car ar y ffordd. Mae goleuadau'r blaen yn helpu arwain awyr o dan y car sy'n ei wneud yn fwy sefydlog pan mae'n mynd yn gyflym. O olygfa aeoreiddyn, maen nhw'n rheoli'r gorfod lawr tra'n lleihau'r hyrwydro fel bod carau'n helaeth yn well. Mae'r diffuser cefn yn gweithio yn yr un ffordd ond yn canolbwyntio ar yr hyn sy'n digwydd yn y cefn. Wrth i'r awyr adael y cerbyd, mae'n creu tarellt sydd yn gallu effeithio ar y sefydlogrwydd. Mae diffuser da yn gwneud hyn yn smooth, gan roi grym ychwanegol wrth gyflymu. Mae sgyrta ar ymyl hefyd yn gwasanaethu swyddogaeth arall bwysig. Maen nhw'n atal gormod o awyr rhag mynd o dan y car, sy'n lleihau'r llithriad a welson yn well o ran aeoreiddiaeth yn gyffredinol. Gosodwch bob un o hyn ynghyd a'r rhieny mae gweithwyr yn cael ymddangosiad gweledol a buddion perfformiad go iawn heb ddod â cholled ar ymarferolrwydd.
Nid yw setiau corff sy'n gwella aerodinamig yn unig ar gyfer sioe ond maen nhw'n codi cynhyrchiant car yn wirioneddol trwy reoli gollyngiad awyr yn well. Pan mae awyr yn llifo'n addas o amgylch car, mae llai o wrthwynebiad a mwy o sefydlogrwydd ar y ffordd neu'r trac - rym cwbl beth sydd yn bwysig i geir o rygbi a cherbydau chwiffrudd. Cewch ystyried rhaniadau blaen a chribsiau cefn er enghraifft - mae'r rhain yn ailgyfeirio gollyngiad awyr mewn ffyrdd sy'n rhoi rheolaeth orau i'r gyrrwr wrth wneud i'r peiriant weithio'n smartach yn hytrach na'n ddiferaf. Mae tîmau ras a chwmnïau car wedi sylweddoli canlyniadau real o'r newidiadau hyn - mae'r rhifau perfformiad yn codi'n sylweddol, sy'n esbonio pam fod bron pob tîm motorsport ddifrifol yn dibynnu arnynt yn y pen draw.
Pan mae rhywun yn gosod setiau eangcorff ar eu ceir, yr hyn maen nhw wirioneddol yn ei wneud yw gwneud y borthlyfrau cwsg yn fwy, sy'n rhoi edrych llawn cryfach ar y cerbyd gyfan. Mae ceir â'r addasiadau hyn yn sefyll amod o'r stryd oherwydd eu bod yn edrych yn fwy pwysig. Ychwanegol at hynny, mae fudd nodweddiadol nad yw neb yn siarad am gymaint â'r hawl i ffitio tiros fwy. Mae tiros eang yn golygu tracsio gwell wrth gorneli neu gyflymu. Edrych o amgylch unrhyw gynhadledd gar neu ddigwyddiad awto, ac mae'r tebygolrwydd yn dda y bydd y rhan fwyaf o'r ceir addasiedig yn cael rhai math o driniaeth eangcorff. Mae carwyr yn caru'r ffordd mae'r setiau hyn yn gwneud eu taith yn edrych yn fwy ysgafn er eu bod yn darparu gwir dargeddiadau perfformiad. Yn yr awtofywled ar hyn o bryd, mae gosod set o fannau eangcorff ddim yn bwriadol am edrych yn oergo i mewn â'r ffordd honno - mae'n deilwng â thrawsglwydd ar gyfer y rhai sydd â diddordeb mewn addasu eu ceir i 'screaming' ar bob cwsg.
Mae carwyr yn hoffi gweithio gyda manroddyn garbon pan maen nhw'n adeiladu setiau corff arferol oherwydd ei bod yn rho dim byd â'i gael yn ysgafn ond yn dal yn ddigon cryf. Mae'r fath deunydd yn gorchfygu deunyddiau arferol yn ôl cryfder yn erbyn pwysau, sy'n golygu bod carau'n dod yn ysgafnach heb golli hyblygrwydd tra bod eu cyflymder yn cynyddu hefyd. Edrychwch ar garau rasio ar ddiwrnodau trac, maen nhw'n llawn â rhannau garbon o ben cloi hyd at ffynhonnau cefn. Mae cwmnïau fel Mansory yn gwneud doniau yn y farchnad olaf ar eu panelau garbon o ansawdd uchel sy'n torri pwysau a gwneud gwell defnydd o'r awyr o amgylch y cerbyd. Wrth i'r technoleg gynyddu, rydym yn gweld mwy o garafâu yn disodli rhannau dur a alwminiwm gyda datrysiadau garbon ar draws pob ystod o brisiau o fewn cerbydau addasadig.
Mae setiau corff yn helpu gwella sut mae car yn symud trwy'r awyr, yn enwedig wrth gyrru ar fforddau sylfaenol. Pan mae'r llithriad yn cael ei leihau, mae'r ceir yn torri trwy'r awyr yn well yn sylfaen, sy'n gwneud eu bod yn rhedeg yn gludadwy a'u perfformio'n gyffredinol yn well. Mae rhai ymchwil yn awgrymu bod rhai mathau penodol o setiau corff yn gallu arbed tanwydd yn wirioneddol a hybu perfformiad er mwyafrifol. Cewch ystyried chwaraeon motor er enghraifft, mae'r gystadleuwyr yn dibynnu'n ddifrifol ar welliannau aeorydnig oherwydd bod enillyddion bach yn gwneud gwahaniaeth fawr yn y cystadleuaeth. Unwaith agwedodd peiriannydd awto Jane Smith rhywbeth yn y modd hwn: "Mae'r ffordd mae'r awyr yn llifo o amgylch y car yn effeithio ar ei berfformiad yn fawr. Mae dyluniad da o set corff yn lleihau gwrthwynebiad y gwynt yn effeithiol iawn."
Mae gosod set corff yn gwneud mwy na hyrwyddo sut mae car yn yrru; mae'n gwneud y car yn sefyll allan yn weledol hefyd, gan roi ffordd i gyrrwyr wneud eu taith yn unigol i ddyn. Mae mor lawer o opsiynau ar gael nawr o ran dewis lliwiau, deunyddiau gwahanol fel carbon fiber neu briw plastic, a phob math o arddulliau dylunio o edrychion chwaraewig i proffiliau syml a chwim. Mae pobl sy'n hoffi ceir yn mynd i mewn i'r peth hwn yn fawr ers byddan nhw eisiau rhywbeth sy'n dangos eu harddull unigol yn hytrach na chyrru ombwrn mewn car sydd yn gyffredin. Mae astudiaethau'n awgrymu bod rhywbeth diddorol yn digwydd yma hefyd - mae pobl yn dod yn fwy hapus â'u ceir pan maen nhw wedi ychwanegu rhai cymeriadau personol iddynt, sy'n helpu i adeiladu cysylltiadau cryfach rhwng y gyrrwr a'u peiriant. Pan mae rhywun yn cyrru car sydd yn edrych yn wahanol iawn i unrhyw un ar y stryd, mae'r rhai sydd yn mynd heibio'n sylwi'n anweithgar ar y fath unigolyn sydd yn berchen ar y peiriant unigryw.
Mae gosod pecyn corff hefyd yn cynnig amddiffiant ychwanegol ar gyfer carau, gan amddiffyn rhag y llai greadi a dimiau sy'n digwydd yn ystod yrru bob dydd. Mae'r lliw ffactoryn yn aros yn edrych yn well am gyfnod hirach yn y ffordd hon, sy'n golygu bod y car yn cadw ei werth yn llawer gwell ar hyd y ffordd. Mae carau a addaswyd â gwaith corff o ansawdd da yn tynnu sylw penodol ar gyfer prynwyr sy'n caru addasu. Mae rhai pobl yn talu mwy am y fersiynau a addaswyd na'r fersiynau safonol arferol. O edrych ar yr hyn sy'n digwydd yn y farchnad ar hyn o bryd, mae carau a gynil yn dda gyda phacagiau corff addas o ran edrych yn cael eu sylwi am eu hymddangosiad unigryw. Mae'r ychwanegiadau arbennig hyn yn aml yn cyfieithu'n ôl i brisiau gwell pan roedden nhw'n gwerthu carau defnyddia o dan ystyr.
Mae dewis set corff yn cynnwys gwybod pa deunyddiau sydd yn dal gorau dros amser. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn dewis rhwng gwydr forwyr neu bowliwreythan pan maen nhw am ddiwygio ymddangosiad eu cerbyd. Mae gwydr forwyr yn sefyll allan oherwydd nad oes ganddo gâl a hefyd yn rhentadwy. Mae carwyr yn ei chwerthin oherwydd mae'n bwydo a'i siapio'n hawdd, sy'n gwneud modd creu'r hyn o ddyluniadau addas. Ond mae gêm yn dod â hyn - mae gwydr forwyr yn tueddu i dorri os bydd rhywbeth yn ei ddod â digon o grym. Mae bowliwreythan yn dweud stori wahanol gyfan. Mae'r peth hwn yn crydded yn hytrach na dorri, yn gwrthsefyll well yn erbyn byrddau llwyth y dydd, a'n hytrach yn hytrach yn ystod gyrru arferol o amgylch y tref. Yn sicr, mae bowliwreythan yn costio mwy o arian a'i ychwanegu pwysau ychwanegol i'r car, ond yn aml mae meistri yn pwyntio tuag at y deunydd hwn pan maen nhw'n siarad am geirbydau sydd yn gweld terain drwg neu amgylchiadau tywyll. Mae'r dewis rhwng y deunyddiau hyn yn dod i lawr i ba fath gyrru rhywun yn ei wneud fwyaf a pha un sydd yn bwysicach iddynt: ystyriaethau arian yn erbyn hyd a phur rhagolygon.
I gariad ceir sy'n chwilio am gael pob rhan o berfformiad allan o'u gyrru, mae ffibr carbon yn sefyll allan fel un o'r deunyddiau gorau o gwmpas. Beth sy'n ei wneud mor arbennig? Wel, mae'n hynod o gryf ond yn hynod ysgafn. Pan fydd gwneuthurwyr yn disodli rhannau pwysicach â chydrannau ffibr carbon, maent yn lleihau pwysau'r cerbyd yn gyffredinol ychydig. Mae ceir ysgafn yn cyflymu'n gyflymach, yn gwario llai o danwydd, ac yn rheoli'n well pan fyddant yn gwthio drwy cornau neu'n gyrru'r ffordd. Mae profion byd go iawn wedi dangos y gall newid rhannau safonol am ddeunyddiau carbon gynyddu amseroedd o'r cylch mewn sawl eiliad ar ddiwrnodau trac. Mae'r gostyngiad pwysau hefyd yn newid sut mae'r car yn cydbwystio ei hun wrth yrru, sy'n golygu ymateb mwy llym gan y olwyn a gwell rheolaeth mewn sefyllfaoedd anodd. Wrth gwrs, mae ffibr carbon yn dod â thallag pris uchel o gymharu â deunyddiau arferol. Ond i'r rhai sy'n awyddus i wario'n ddifrifol, mae'r budd o ran profiad gyrru yn aml yn cyfiawnhau'r gwariant ychwanegol.
Mae dewis set o gorff yn broses gyffrous, ond mae'n bwysig penderfynu a ddylid ei osod gan arbenigwr neu'ch hun. Mae gweithwyr profiadol yn gwybod am y setiau hyn yn dda, felly wrth eu gosod, mae'r holl bethau'n tueddu i ffitio'n iawn heb y bylchau anghaswedig na'r onglau anarferol sy'n digwydd pan nad yw'r gwaith yn cael ei wneud yn iawn. Mae'r pris yn amrywio. Efallai y bydd set syml yn costio rhyw £300, tra gall trawsglwyddo llawn gyrraedd miloedd, yn enwedig os yw'r car yn un rhyfedd fel model chwaraeon. Mae dewis gwneud eich hun yn arbed arian yn y byr, wrth gwrs, ond mae llawer o le i wneud camgymeriadau. Mae pobl wedi adrodd am broblemau ble mae'r drws yn cael trafferth i'w gau ar ôl gosod, neu'n waeth, rhannau'n dechrau dod los dan y ffordd oherwydd eu bod heb eu secure yn iawn. Mae meistri yn gweld hyn yn aml, a llawer ohonynt yn rhybuddio rhag torri corneli yma gan fod datrys y problemau hyn yn y pen draw'n costio mwy na phryn arbenigwr yn y lle cyntaf. Cyn cymryd offerynnau a dechrau, adnabwch pa sgiliau sydd gennych chi'n y garrages. Os ydych chi'n ansicr, mae'n well bod yn ddiog na chymer.
Mae gofalu am gwtch corff cerbyd o ddifrod o'r tywyll yn rhaid rhag iddo ddod yn syniad da ond yn wir yn bwysig pe byddwn yn ei eistedd rhagor o amser a'i weld yn edrych yn well am flynyddoedd. Mae pobl yn aml yn anghofio am bethau syml fel rhoi cynhyrchion sealio o ansawdd da arno neu ei wachu o fewn am ychydig o amser. Mae'r camau hyn yn helpu ymladd yn erbyn pob math o bethau drud gan Natur gan gynnwys bwrdd aros, stormoedd eira, a'r ysgafnau hynafol hynny sy'n tywyllio'r llwyth yn syth. Mae hefyd yn rhaid gwirio'n rheolaidd. Mae glanu'n rheolaidd a chwilio am ychydig o broblemau cyn iddynt ddod yn fawr yn gwneud gwahaniaeth go iawn yn hyd o amser y bydd'r gwtch corff yn aros yn gyflawn. Mae'r deunyddiau hefyd yn chwarae eu rhan yno hefyd. Mae gwydr fibreglas yn tueddu i chwyrnachu'n haws na dewisau eraill fel polyurethane, felly dylai'r rhai sy'n dewis fibreglas yn eu profi'n amlach. Mae gwario ychydig funudau bob wythnos ar gofnodolrwydd sylfaenol yn arbed llawer o arian ar y ffordd pan mae cywiriadau mwy yn dod yn rhaid. Ychwanegol hefyd, dim ond neb yn ei geiliog edrych yn ddifrïol wrth gyrru trwy'r tref yn unrhyw achos.
EN
